免车船税让购车族心动

    根据车船税法实施条例（征求意见稿），新的车船税法拟定2012年1月1日起施行，届时使用新能源的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。其中，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税。

    合肥福瑞源汽车销售服务有限公司的巩先生正在从事一款电动汽车的营销工作，在他看来尽管政府出台了一系列补贴政策，现在的电动汽车前期投入还是比同级别的燃油车辆要高出不少。“如果能够对电动汽车免部分税，那么对以后的市场销量还是有比较大的推动作用。”巩先生认为，电动汽车在费用上的优势更多是体现在后期使用和保养上，目前关注店内电动汽车的更多还是收入不高的年轻一族，如果这部分车主对电动汽车感兴趣，每年的车船税全免无疑是有一定吸引力的。

希望能有更多的税收优惠

    根据新的车船税法，乘用车车船税按照排气量将划分为7个档次。乘用车车船税年基准税额从1.0升以下的60元至360元，到4.0升以上的3600元至5400元，差距将达到90倍。

    “电动车虽然是国家主推的一个发展方向，但是我们在合肥市场还没有真正推出私人购买。”一家有电动汽车试驾业务的4S店销售部吴经理表示，不过明年将会争取真正投放市场，由于现在政府补贴在一些细节上还不是很明确，国家层面除了车船税之外，可以考虑在税收上给予更多的优惠。

    吴经理建议，现在的优惠还是单一了一些，比如在车辆购置税上能否给予一些优惠，让车主在投入时觉得更值，这样才能让市场发展有更好的动力。

    技术成熟比优惠更重要

    已经拥有一辆私家车的车主王筱惠则告诉记者，汽油是越来越贵，如果有合适的电动汽车今后会考虑购买一辆，不过相对于国家的补贴和税收优惠，她更关心的是电动汽车的技术水平能否达到一个理想状态。“如果技术不成熟，车开起来与现在的燃油车子差距大，即使便宜点买回来都感觉不值。”王筱惠说出了自己的见解。

    安徽省汽车行业协会的梁华平会长认为，电动汽车市场发展不能只靠优惠补贴和减免税收来推动，技术升级和基础设施建设才是这个新兴行业良性发展的根基，基础打好了才能长久地吸引消费者的青睐。

新野神力聚能科技有限公司依托湖北青山能源研究所研发的多元素锂离子电池技术，而建设的电动汽车专用电池项目，其技术产品已经通过国家科技部及国家权威机构北京201所严格检测，并获得专利技术（专利号：2008200671364），另获得电池充放电装置（专利号：2007200671383）和高效节能电动汽车（专利号：2008200671379）两项专利。 项目生产的多元素锂离子电动汽车专用电池具有：无记忆效应，一次性充电可行驶800公里以上，充放电次数可达2000次，安全可靠，环保节能，无污染。目前就国际上电动汽车一般续驶里程都在 200公里左右，其电池容量远远低于我公司生产的产品。项目前景广阔，一到两年内建成十条锂电池生产线，年产可达45万支350Ah锂电池，公司拟建2000 m2科研大楼，组建50人左右高科研队伍，来对产品不断升级，作深入的研发。

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